Calma, esse assunto é antigo. Fiquei adiando esse post não sei por que. :)
É importante falar sobre isso pois há algumas lições aprendidas que gostaria de compartilhar com vocês.
Batida 1
Minha esposa deu ré enrolando a direção e não viu um poste que teimava em ficar na calçada.
O círculo vermelho indica as partes afetadas; para-choque, para-lama e farol.
Passei uns 2 dias imaginando quanto custaria para consertar tudo, foi então que liguei para a Eurovia e descobri que só a lanterna (devidamente instalada) me levaria R$ 350,00.
O susto foi grande mas logo depois veio a lembrança que o meu seguro cobria lanternas, farois, vidros e retrovisores.
Liguei para lá e descobri que com R$ 20,00 (franquia) poderia substituir o farol quebrado. Entre a ligação e a troca não gastei mais que 4 horas. Perfeito!
O resto (para-lama e para-choque) deixei pra depois.
Batida 2
Eu dei ré para estacionar na garagem do prédio e não vi uma bicicleta parada indevidamente na minha vaga.
O impacto foi somente no guidão da bicicleta. Ele bateu onde a seta está apontando. O resto (amassões na esquerda e direita) foi reflexo.
Dessa vez nem tive pressa pra ver quanto ficaria pra desamassar e pintar.
O orçamento
Descobri que a J. Carneiro (Renault em João Pessoa) fornece orçamentos através de fotos. Você envia fotos do amassado por e-mail e recebi um orçamento preliminar.
O valor para consertar a mala, para-choque e para-lama ficou em R$ 600,00.
Fiz um orçamento em outra oficina (não Renault) e o valor ficou muito próximo.
Fiquei adiando por muito tempo o reparo, até que desisti de fazer pois estava prestes a trocar de carro. Mas isso é assunto para o próximo post.
Lições aprendidas
1. A traseira do Logan é alta, por isso tomem cuidado com o que tem atrás do carro;
2. Incluam no seguro os farois, lanternas, retrovisores e vidros.
Bati no Meu Logan
Renault publica manual do proprietário do Logan no site
A Renault tem umas coisas que eu não entendo.
Dia 7 de maio de 2008 escrevi um post (que pode ser lido aqui) no Blog solicitando uma versão eletrônica do manual do Logan. A resposta foi: "compre o manual".
Pois hoje navegando pelo site deles vi que tem disponível o tal manual.
O link direto para o manual é http://www.renault.com.br/downloads/meu/catalogos/manual_logan.pdf mas não sei até quando funcionará.
Por precaução baixei uma versão aqui para o meu computador então se alguém tentar baixar e não conseguir me envie um e-mail (meulogan@gmail.com) que mando o arquivo pdf.
Lembrando que para abrir arquivo pdf é necessário ter o Adobe Reader ou outro leitor compatível.
Superaquecimento ou falha no sensor de temperatura?
Devido ao grande volume de chuvas em Recife peguei um engarrafamento gigante semana passada. Com isso fiquei mais de 1 hora com o carro ligado e parado no trânsito.A situação não me estressou pois já sabia, através do twiter como estavam as ruas.
Olhei algumas vezes para o painel do MeuLogan e vi a temperatura subindo de 4 para 8 traços e depois voltando rapidamente.
Que eu tenha notado esse comportamento aconteceu umas 3 vezes num do intervalo de 1 hora.
Até cogitei parar o carro mas o local não ajudava muito, a rua só tinha uma faixa para carros,ou seja, teria que subir o meio fio para parar na calçada.
Pensei melhor e como a temperatura na maioria do tempo estava normal eu decidi continuar.
Cheguei em casa sem maiores problemas mas fiquei receoso com o que aconteceu.
Vou prestar mais atenção para ver se isso acontece com frequência e aviso por aqui.
Revisão dos 40 .000 Km (parte 2)
Deu tudo certo na revisão.
Mesmo eu falando ao técnico, na hora da vistoria, que não queria qualquer serviço extra, no meio da tarde me ligou uma pessoa da Eurovia para dizer que precisava descarbonizar o motor e trocar as pastilhas de freio. Prontamente eu disse que não queria!
Pois é senhores, as pastilhas que só durariam até os 20.000 Km continuam lá. Então o conselho que eu dou é: Não troquem as pastilhas na concessionária, levem para um mecânico de confiança avaliar.
Peguei o carro perto das 18h, ele estava lavado e limpo por dentro.
Essa foi a última revisão do MeuLogan já que pretendo vendê-lo ainda esse ano.
Revisão dos 40 .000 Km (parte 1)
Acabei de deixar o MeuLogan na Eurovia de Afogados para a revisão dos 40.000 Km. Como sempre o atendimento foi impecável, mesmo eu chegando 2 horas antes do horário de agendamento.
O técnico me falou que a revisão vai ficar em torno de R$ 435,00, que é menor que o preço disponível no site. Nesse momento eu avisei a ele que não queria trocar as pastilhas de freio (eles vem insistindo desde os 20.000 Km em trocá-las) nem qualquer outro item adicional, como limpeza dos bicos.
A noite escrevo a segunda parte desse post, por pela minha experiência se deixar pra depois nunca vai sair! :)
Logan 2011 - Avaliação
Em sua proposta, o Logan é um carro ideal: Possui garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, tem o maior espaço interno da categoria e baixo custo de manutenção.
Então qual seria o problema do Logan não ter alcançado a meta de vendas como deveria? Bem, podemos sem dúvida relatar 2 problemas - Design sem inspiração e Acabamento simplório.
Pensando nisso e buscando uma solução a curto prazo, antes que uma nova geração do modelo seja lançada, a Renault buscou melhorar o seu projeto atual com alterações simples no visual e melhorias no interior, mas que com certeza deixou o Logan com um visual um pouco mais requintado e menos espartano.
A linha 2011 ganhou melhorias de ergonomia, isolamento acústico, nova frente com grade cromada e larga e faróis com máscara negra. Os para-choques estão mais "esportivos" e a traseira recebeu novas lanternas, parachoque redesenhado e uma nova tampa do porta-malas que incorpora um pequeno aerofólio e na versão Expression uma barra cromada na base que dá um ar de requinte ao carro.
O interior do novo Logan recebeu retoques deixando-o com um visual mais requintado e aproveitando peças do Sandero. Os puxadores de porta são os mesmos do hatch e os revestimentos de bancos e painéis de porta são inéditos. Já o quadro de instrumentos ganharam grafismo diferenciado.
Para melhorar o conforto, o controles dos vidros elétricos migraram do console central para as portas, sendo esta uma das mudanças mais marcantes da nova versão. Porém, o posicionamento ficou mais baixo e distante do que o ideal resultando em eventuais esbarrões no puxador da porta.
O acabamento interno mecere destaque com adoção de materiais mais nobres e novo acabamento acústico que, segundo a marca, deixou o carro mais silencioso. Bem, a montadora afirma que fez melhorias no isolamento acústico, no entanto, o barulho do propulsor 1.0 continua invadindo o interior do veículo.
Outra mudança marcante está no volante que passou a oferecer ajuste de altura, porém, a regulagem é opcional e vinculada à direção hidráulica.
Na linha de opcionais podemos destacar a opção de freios ABS, airbag duplo, volante revestido em couro e três apoios de cabeça traseiros.
A versão 2011 também ficou maior 3,9 cm de comprimento, passando a medir 4,29 metros.
A grande vantagem do novo Logan, que continua a ser destacado, é o espaço interno garantido pelo entre-eixos de 2,63m.
Para efeito de comparação com os concorrentes diretos, o Logan tem 2,6 metros de entreeixos - bem mais que os 2,37 m do Siena; 2,44 m do Classic; 2,49 m do Fiesta Sedan e 2,47 m do Voyage. Isso significa que o sedã da Renault leva cinco pessoas adultas sem apertos. A amplitude do banco traseiro surpreende, sobra espaço para pernas, ombros e cabeça. Sem falar no porta-malas, que tem incríveis 510 litros de capacidade, sendo maior que o dos médios Toyota Corolla (470 litros) e do Honda Civic (apenas 340 litros).
A suspensão é bem equilibrada e tem a tarefa facilitada pelo generoso entre-eixos e filtra com eficiência os desníveis do piso. Por outro lado, a direção hidráulica poderia ser mais leve nas manobras, apesar de cumprir bem o seu papel em velocidades mais elevadas.
Sem novidades mecânicas, o Logan 2011 será vendido com duas opções de motorização (1.0 16V e 1.6 8V), ambas flex, e em duas versões de acabamento (Authentique e Expression), com mesmo câmbio e suspensão.
Sete opções de cores acompanham o Novo Logan: duas sólidas (Vermelho Vivo e Branco Glacier) e cinco metálicas (Preto Nacré, Cinza Acier, Bege Angorá, Azul Crepúsculo e Prata Etoile).
Segundo a fabricante, o perfil dos compradores do modelo são clientes que levam em conta o custo/benefício do produto. A Renault acredita que o novo produto vai fidelizar o cliente atual e atrair novos compradores.
O objetivo é vender 35 mil unidades por ano do Logan, um aumento na participação de 5% (em 2009) para 7% na categoria dos sedãs compactos, segmento que responde por 20% do mercado nacional de veículos de passeio.
Os preços permanecem os mesmos da linha 2010, que partem de R$28.690 na versão de entrada Authentique 1.0.
Motorização:
A configuração de entrada é a Authentique 1.0 16V, que oferece aviso sonoro de faróis acesos, console central com aplique na cor prata, protetor de cárter e vidros verdes e sai por 28.690 reais.
A versão Expression adiciona ar quente, banco do motorista com regulagem de altura, frisos laterais na cor do carro, iluminação no porta-malas, painel de instrumentos com aros cromados e tomada de 12 volts, a um preço de 30.190 reais.
Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, freios com sistema anti-travamento (ABS), rodas de liga leve de 15 polegadas e airbag duplo são vendidos como opcionais.
Preços sugeridos para a linha Logan 2011:
Logan Authentique 1.0 16V: R$ 28.690
Logan Expression 1.0 16V: R$ 30.190
Logan Expression 1.6 8V: R$ 32.690
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