Logan 2011 - Avaliação

Em sua proposta, o Logan é um carro ideal: Possui garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, tem o maior espaço interno da categoria e baixo custo de manutenção.

Então qual seria o problema do Logan não ter alcançado a meta de vendas como deveria? Bem, podemos sem dúvida relatar 2 problemas - Design sem inspiração e Acabamento simplório.

Pensando nisso e buscando uma solução a curto prazo, antes que uma nova geração do modelo seja lançada, a Renault buscou melhorar o seu projeto atual com alterações simples no visual e melhorias no interior, mas que com certeza deixou o Logan com um visual um pouco mais requintado e menos espartano.

A linha 2011 ganhou melhorias de ergonomia, isolamento acústico, nova frente com grade cromada e larga e faróis com máscara negra. Os para-choques estão mais "esportivos" e a traseira recebeu novas lanternas, parachoque redesenhado e uma nova tampa do porta-malas que incorpora um pequeno aerofólio e na versão Expression uma barra cromada na base que dá um ar de requinte ao carro.

O interior do novo Logan recebeu retoques deixando-o com um visual mais requintado e aproveitando peças do Sandero. Os puxadores de porta são os mesmos do hatch e os revestimentos de bancos e painéis de porta são inéditos. Já o quadro de instrumentos ganharam grafismo diferenciado.

Para melhorar o conforto, o controles dos vidros elétricos migraram do console central para as portas, sendo esta uma das mudanças mais marcantes da nova versão. Porém, o posicionamento ficou mais baixo e distante do que o ideal resultando em eventuais esbarrões no puxador da porta.

O acabamento interno mecere destaque com adoção de materiais mais nobres e novo acabamento acústico que, segundo a marca, deixou o carro mais silencioso. Bem, a montadora afirma que fez melhorias no isolamento acústico, no entanto, o barulho do propulsor 1.0 continua invadindo o interior do veículo.

Outra mudança marcante está no volante que passou a oferecer ajuste de altura, porém, a regulagem é opcional e vinculada à direção hidráulica.

Na linha de opcionais podemos destacar a opção de freios ABS, airbag duplo, volante revestido em couro e três apoios de cabeça traseiros.

A versão 2011 também ficou maior 3,9 cm de comprimento, passando a medir 4,29 metros.

A grande vantagem do novo Logan, que continua a ser destacado, é o espaço interno garantido pelo entre-eixos de 2,63m.

Para efeito de comparação com os concorrentes diretos, o Logan tem 2,6 metros de entreeixos - bem mais que os 2,37 m do Siena; 2,44 m do Classic; 2,49 m do Fiesta Sedan e 2,47 m do Voyage. Isso significa que o sedã da Renault leva cinco pessoas adultas sem apertos. A amplitude do banco traseiro surpreende, sobra espaço para pernas, ombros e cabeça. Sem falar no porta-malas, que tem incríveis 510 litros de capacidade, sendo maior que o dos médios Toyota Corolla (470 litros) e do Honda Civic (apenas 340 litros).

A suspensão é bem equilibrada e tem a tarefa facilitada pelo generoso entre-eixos e filtra com eficiência os desníveis do piso. Por outro lado, a direção hidráulica poderia ser mais leve nas manobras, apesar de cumprir bem o seu papel em velocidades mais elevadas.

Sem novidades mecânicas, o Logan 2011 será vendido com duas opções de motorização (1.0 16V e 1.6 8V), ambas flex, e em duas versões de acabamento (Authentique e Expression), com mesmo câmbio e suspensão.

Sete opções de cores acompanham o Novo Logan: duas sólidas (Vermelho Vivo e Branco Glacier) e cinco metálicas (Preto Nacré, Cinza Acier, Bege Angorá, Azul Crepúsculo e Prata Etoile).

Segundo a fabricante, o perfil dos compradores do modelo são clientes que levam em conta o custo/benefício do produto. A Renault acredita que o novo produto vai fidelizar o cliente atual e atrair novos compradores.

O objetivo é vender 35 mil unidades por ano do Logan, um aumento na participação de 5% (em 2009) para 7% na categoria dos sedãs compactos, segmento que responde por 20% do mercado nacional de veículos de passeio.

Os preços permanecem os mesmos da linha 2010, que partem de R$28.690 na versão de entrada Authentique 1.0.

Motorização:
A configuração de entrada é a Authentique 1.0 16V, que oferece aviso sonoro de faróis acesos, console central com aplique na cor prata, protetor de cárter e vidros verdes e sai por 28.690 reais.

A versão Expression adiciona ar quente, banco do motorista com regulagem de altura, frisos laterais na cor do carro, iluminação no porta-malas, painel de instrumentos com aros cromados e tomada de 12 volts, a um preço de 30.190 reais.

Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, freios com sistema anti-travamento (ABS), rodas de liga leve de 15 polegadas e airbag duplo são vendidos como opcionais.

Preços sugeridos para a linha Logan 2011:
Logan Authentique 1.0 16V: R$ 28.690
Logan Expression 1.0 16V: R$ 30.190
Logan Expression 1.6 8V: R$ 32.690